Cita:
Originalmente publicado por dukdom
No sería lo más sensato navegar con la mayor rizada al máximo, a crujía, rueda bloqueada un poco a barlovento y quedarse dentro del velero? A mi el método Forereaching (que es lo que dije) me parece el más seguro para esos temporales.  |
Para avanzar en ceñida necesitas la conjunción de mayor y vela de proa. Un barco con estabilidad suficiente y quilla efectiva puede ceñir con viento muy fuerte sin una escora excesiva y con potencia suficiente para pasar las olas. Con viento realmente fuerte puede ser bueno buscar un ángulo muy cerrado con el viento (aunque el barco abata bastante), porque produce menor escora, y tal vez lo importante sea aguantar y no necesariamente ganar mucho barlovento.
El que quedes dentro o fuera del velero es indiferente, el barco una vez puesto en ceñida va solo, aunque da seguridad llevar además un piloto trabajando.
Veo que de
forereaching hay diferentes definiciones, lo que yo describía podría entrar en alguna. Con la mayor sola no lo veo porque el barco no mantiene solo el rumbo (o no he navegado en ningún barco que lo hiciera), con la vela de proa si, el barco orza, la vela de proa se desventa y el barco arriba, la vela de proa vuelve a portar y así una y otra vez.
