Cita:
Originalmente publicado por LeirOn
¿qué opináis de dichos motores intra-fuera borda?
- Mercruiser 3.0 gasolina carburador 130h
- Mercruiser 1.7 diesel 120hp (bloque motor isuzu)
(mantenimientos, consumos, etc)
Me enamorado de la Rio Cruiser 600 y la gran mayoría llevan equipadas dichos motores y Mercruiser gasolina o volvo.
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Los motores o son intraborda o fuera borda, NO hay ninguno (que yo conozca) que estén dentro y fuera.
Lo que es "intro-fuera" (o dentro-fuera) son las transmisiones.
En principio las transmisiones dentro-fuera fueron furor cuando recién salían al mercado porque se decía que sumaban las ventajas de tener un motor interno con las de un FB pero... con el tiempo empezaron a aparecer las MUCHAS desventajas que esas transmisiones tienen.
Las transmisiones dentro-fuera en principio reducen bastante la potencia efectiva en la hélice porque a diferencia de los FB, tienen dos juegos de engranajes a 45grados que reducen significativamente la potencia. Por lo tanto se gasta más combustible sea diésel o gasolina.
Además el mecanismo de transmisión es mucho más complejo por muchas razones mecánicas. Esto produce que el riesgo de averías sea mayor.
Por otra parte la posición de la pata de las transmisiones dentro-fuera siempre está siempre dentro del agua incluso en varadero cosa que no sucede con los FB pues, a éstos, se los suele levantar en varadero. Esto ocasiona que la corrosión de las partes sea mucho mayor en una transmisión dentro-fuera.
Además y también por otra parte la posición de la pata de las transmisiones dentro-fuera, esta recibe esfuerzos angulares que son transmitidos al motor que está fijo lo cual provoca deterioros.
Adicionalmente si la transmisión dentro-fuera es motorizada por un motor de gasolina, éste quedará encerrado en su compartimiento que es interno al motor lo cual constituye un riesgo grande de incendio o explosión pues una pérdida de gasolina puede provocar un desastre.
Otra cosa que tienen las dentro-fuera es que hay que cambiarle cada cinco años (aprox.) la goma (fuelle) que está en el espejo de popa. Éste fuelle es caro y además el cambio se lo tiene que hacer en varadero y por personal especializado lo cual encarece mucho el mantenimiento.
Así que... huye de las transmisiones dentro-fuera.
Los motores de gasolina son más veloces y briosos pero gastan más y duran muchísimo menos que los diésel.
Los de carburador gastan un poco más pero son más fáciles de reparar y mantener.
La marca Mercruiser NO se especializa en motores diesel, los hace pero... mejor si quieres motor diésel busca otra marca (Perkins, Mercedes, Beta, u otra)
En motoras de 6 metros (aprox.) como la Rio Cruiser 600 lo mejorcito es usar uno o dos motores FB de gasolina (diésel no tengo noticias de que haya) Con dos motores se gasta un poco más de combustible y mantenimiento pero... se gana en seguridad y prestaciones (es difícil que se rompan los dos motores al mismo tiempo, cuando quieres llegar rápido usas los dos, cuando vas de paseo o de pesca al curricán usas uno)