Cita:
Originalmente publicado por nostromo68
mi motor pierde aceite por los tornillos de la tapa de balancines, son 3 que van en la parte superior de la tapa con una arandela metálica y goma por la parte inferior.
Los he apretado ya dos o tres veces y da igual, siguen perdiendo y manchando el motor con la rabia que eso da.
He mirado en las páginas de repuestos y no veo las juntas para cambiarlas ¿Alguien que le haya pasado lo ha solucionado de alguna forma "casera"? Si no tendré que desmontar y llevar las juntas a que me hagan unas nuevas.
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La pérdida de aceite por la tapa de balancines es una falla bastante común en los motores.
Muchas veces no es nada grave pero en otras puede ser signo de deterioros en otras partes como ya te ha dicho
jiauka.
Como se ha mencionado puede ser problema, NO de la tapa sino de una sobrepresión provocada por problemas de fugas de compresión en los cilindros cosa que es más o menos grave según el deterioro de los aros/pistones/cilindros si es que hubiera algún daño en ellos.
Para medir la presión en los cilindros... pues hay que sacar los inyectores y medir cosa por demás complicada en los Volvo. Pero... podrías darte
una idea de la presencia o no de una fuga de compresión por el ducto de la varilla de control de aceite.
Saca la varilla de aceite y observa si por donde estaba ésta "sopla"; si sopla un poquito (muy poquito) no pasa nada, si sopla bastante ya es para preocuparse y si sopla mucho estás en el horno.
Por el ducto de la varilla casi siempre sopla algo, para saber cuanto es ese "algo" puedes recurrir a colocar una bolsa de plástico chica en el extremo del ducto de tal manera que haga de globo, cuanto más se infle más pierden los cilindros. Si es poquito NO es nada.
Si llegara a estar la cosa bien y la tapa de balancines rezuma aceite habrá que ver por qué lo hace.
Suele suceder que las tapas se las aprieta mal. OJO... mal NO quiere decir que estén apretadas con poca fuerza sino que se las ha apretado mal, con un orden de apriete inadecuado lo cual provoca que la tapa se doble y cuando la tapa está doblada NO hay forma eficaz de volverla a enderezar y que quede perfecta.
Las tapas de válvulas se las tiene que apretar del siguiente modo:
- Arrimar todos los tornillos A MANO hasta que hagan tope.
- Apretar media vuelta los tornillos centrales
- Apretar media vuelta los tornillos de los extremos.
- Repetir desde el paso 2 hasta que los tornillos estén apretados con el torque correcto (fijarse en el manual de taller)
Las juntas de la tapa de válvula y las arandelas de goma DEBEN cambiarse cada vez que se saca y coloca la tapa. SINO... casi seguro empiezan a perder.
Las arandelas de goma de los tornillos las puedes hacer con una plancha de goma nueva o usada (con prolijidad cortas el contorno con trincheta y el orificio con un sacabocados). La junta la deberás comprar.