Cita:
Originalmente publicado por Egis
¿Quieren minimizar riesgos? pues revisen:
Que los conductos de combustibles estén bien sin grietas ni filtraciones, con sus conexiones en buen estado.
Que los filtros de combustible también estén en condiciones.
Que la ventilación EXTERNA del motor no esté obstruída.
Que el motor esté limpio y libre de aceites.
Que la goma espuma del compartimiento motor esté limpia.
NO guardar trapos sucios en el compartimiento motor, ni aceites y menos un botellón de gasolina o diluyentes o cualquier otro líquido inflamable o NO.
Que los cables estén bien amurados (NO sueltos por ahí) y sin mellas en su aislación.
Adicionalmente habrá que llevar un matafuego de CO2 cerca del compartimiento (NUNCA dentro, porque iniciado fuego nadie se atreverá a tomarlo) y en lo posible con el pico de descarga (la goma) metida dentro del compartimiento motor por algún orificio que haya o se efectúe. De esa manera si se inicia fuego NO se necesita abrir la puerta del compartimiento (cosa que avivaría el fuego) pues con sólo abrir la llave del matafuego bastará.
|
Para enmarcar! No había caído en revisar la toma de ventilación del compartimento motor. Y lo de practicar un orificio para apagar un hipotético fuego con seguridad desde el exterior, MAGNÍFICO!! Muy buenos consejos!
Muchas gracias por lo detallado y exhaustivo del post, Egis.