[Erikblade]

En barcos que van a ser invernados (al menos en los fueraborda) era muy común el petrolearlos. Que esto no es darles petróleo como si los fuésemos a albardar.
El proceso era limpiarlos muy bien, a veces con agua a presión, secarlos arrancarlos en un tanque de agua dulce, que tenía más restos de aceite que otra cosa y luego para evitar que se oxidasen y protegerlos se les aceptaba pero no con aceite de motor. Era un aceite tipo WD40 para evitar la humedad. De ahí el tacto peculiar.
Esta práctica para guardarlos por largo tiempo no está mal pero en un intraborda le veo un ligero inconveniente. En los fueraborda una vez puestos en agua y arrancados al calentarse evaporaban esa película de wd40 y como van, valga la redundancia, fuera de borda pues no pasaba nada. Ahora bien en un intraborda todo ese aceite se va a evaporar y quedarse dentro del barco (olores, gases de aceite, etc) personalmente antes de ponerlo de nuevo en servicio les diría que lo limpien bien sin agua con absorbente que algo de aceite quedará.

Por el otro lado el tema de las horas, en principio un motor BIEN MANTENIDO da igual que tenga 200, 300 o 500 horas pero claro tiene que ser así. Por 100 horas más o menos no pasa nada otra cosa es entre 200 y 1500h que igual a esas alturas aunque esté bien mantenido le toca hacerle alguna intervención tipo válvulas inyectores etc.

Como ves te hablo un poco en general porque no indicas ni tipo de barco ni motorización. Por lo tanto las respuesta es generalista