Vamos a ver si puedo responder a todas las cuestiones...
Para empezar, un transmisor AIS sólo emite cuando se le ha grabado un MMSI; si no, actúa únicamente como receptor.
Y con los MMSI pasa lo siguiente:
Los otorga una Administración a las estaciones radio autorizadas por esa misma Administración para barcos abanderado en dichas Administración. El anuncio que se podía ver en internet hace algún tiempo (no sé si continúa) sobre "MMSI británico por 10 años sin necesidad de bandera británica" es completamente ilegal.
Los MMSI dependen del tipo de dispositivo:
- Una radio VHF-DSC fija o un AIS emisor-receptor tendrán que ser programados con el MMSI del barco en el que vayan instalados, cuya secuencia es MIDXXXXXX.
- Una radio VHF-DSC portátil ya no está asociada o "instalada" en un barco, y por tanto su MMSI es
distinto, y tiene la secuencia 8MIDXXXXXX (excepto en Reino Unido, que es 2359XXXXX). Por cierto, este tipo de radios está sujeta a fuertes restricciones de uso: los países que las permiten sólo autorizan su uso en sus aguas territoriales y requieren una licencia radio específica. La DGMC, como fácilmente podemos figurarnos, ni siquiera considera que existan.
- Los dispositivos AIS-MOB tienen también su propio MMSI, con la secuencia 972XXXXXX, y como tampoco están asociados a un barco no se requiere que vayan incluidos en la licencia radio del barco, y tampoco que tengan licencia radio propia.
Evidentemente, no se debe grabar un MMSI de una radio VHF-DSC portátil o un AIS-MOB en una radio VHF-DSC o en un AIS, porque entonces estaríamos enviando información falsa, haciendo pasar a un barco por una radio portátil o peor aún, por un náufrago...
En mi opinión, las únicas alternativas posibles son hacer el transporte sin AIS con la nueva bandera, o hacerlo con AIS con la bandera antigua, si es que no está ya dada de baja. Todo lo demás nos puede meter en problemas.
Saludos y
