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Originalmente publicado por olimpo2002
¿creeis que un motor diesel promedio de 39 años puede dar aún muchas alegrías o está pidiendo una urgente remotorización? Lo digo porque estoy viendo veleros de los años 80 con la motorización original
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Un motor diésel puede durar muchísimo si se lo usa bien o (como todas las cosas) muy poco si se lo trata mal.
Los motores diésel de los veleros se suelen usar MUY poco pero NO tan poco como algunos dicen. Según lo que se ha dicho aquí, en este foro, el promedio de salidas en barcos es de 20 días por año (NO lo digo YO, lo han dicho otros en este mismo foro. Y por demás este promedio es verosímil). Ponle que en cada salida se use el motor 2 horas, una para salir y otra para entrar a puerto. En un año se usará el motor SÓLO 40 horas. En 40 años se usará 1.600 horas... o sea LA NADA MISMA para un motor diésel que puede alcanzar sobradamente las 100.000 horas (y muchas más) se se lo trata correctamente.
O sea la clave está es usarlo y tratarlo correctamente. Esto es: ponerlo en marcha, calentarlo y recién darle avance cuando la temperatura alcanzó un mínimo (unos 60 grados), NUNCA llevarlo a más del 75% de su régimen máximo, y antes de detenerlo bajar el régimen para que la temperatura baje (NUNCA detenerlo cuando el motor está muy caliente, o sea luego que el motor trabajó a régimen elevado), luego... está el mantenimiento: filtros, cambios de aceites, limpieza, esas cosas... que si lo haces el motor estará bien mantenido. Con un buen aceite (nada "especial"), unos buenos filtros y esas cosas "comunes" ya bastan.
De NADA vale colocar el mejor aceite super premium especial con el aditivo no-se-que si después al motor se lo lleva a mil.
¿Aditivos? YO NO USÉ NUNCA y los motores me duraron en buen estado hasta que los vendí.
Los motores antiguos tienen la ventaja de que que son de inyección y puesta en marcha mecánica o electro-mecánica y NO suelen ser turbo alimentados. Esto es una ventaja a la hora del mantenimiento y fiabilidad porque son más simples y por su simpleza no suelen dar dolores de cabeza y además es más fácil y más barato repararlos.
Los motores diésel con inyección electrónica y commond-rail, control vía central electrónica y turbos... son muy lindos, son muy eficientes (un poquito más que los otros) y muy seguros cuando funcionan bien pero... un fallo eléctrico y sonaste el motor y cuando te toque cambiar el turbo sonaste tu billetera... lo que te ahorras en combustible te lo gastas cuando te toque una reparación.
Por otra parte... los motores diésel antiguos de BUENA marca (Perkins, Mercedes, etc.) suelen tener repuestos de sobra y son muy baratos... quizás NO haya repuestos originales pero sí recambios. Cosa que no puede decirse de otros motores más modernos... Vete a conseguir un repuesto Volvo y dejarás tu billetera, si te toca conseguir un repuesto para un "chino" de 10 años aprenderás lo que es sufrir.
Así que en resúmen:
Motor diésel de 40 años si está bien tratado durará otros 40 años.
Motor usado, DEBE ser inspeccionado, pues... bien mantenido y usado puede estar como nuevo por más que tenga 20 años o puede estar para tirar aunque tenga sólo tres meses.