vamos a ver:
lo primero es tener claro que para que haya corrientes galvanicas que ataquen a los metales no hace falta que haya un problema con las baterias o con la instalación del puerto ni nada, basta la propia electricidad estatica del barco que se genera por el viento y otros factores como ocurre tambien en los edificios y en cualquier otra estructura... el barco se carga electricamente y esa electricidad se transmite al agua por el punto de menos resistencia que en un fueraborda es el motor que es la parte metalica que esta en contacto con el agua. Por eso esto no depende solo de tu instalación o de si navegas o no navegas... tambien pasa con el barco amarrado al puerto y las baterias desconectadas y para eso se ponen los anodos.
El problema de los fuerabordas es que los anodos principales se ponen en la cola, pero cuando llegas a puerto y levantas la cola del agua esos anodos se quedan fuera del agua y ya no hacen su función... es ahi cuando el punto de contacto con el agua es la parte baja del soporte del motor y el trim que es lo que se queda mas o menos dentro del agua segun la altura del espejo de popa.
Una forma de protegerlos ha sido de toda la vida el aprovechar alguna tuerca del fueraborda para ponerle un cable de acero (no de cobre) y un anodo en la punta que hay que acordarse de echarlo al agua cuando ya dejas el barco en el puerto y luego quitarlo antes de ir a navegar. La pega de esto es que se te olvida quitarlo y te vas a encontrar navegando con el anodo en el agua y golpeando el motor. Por eso es mucho más comodo soldar dos tornilos a la placa de sujeción del fueraborda y ponerle ahi el anodo más grande que puedas y asi te evitas los problemas y no tienes que estar pendiente del cable. Por cierto, si pones el cable y el anodo tiene que ser en un sitio que toque la masa del motor y hay que quitar la pintura si tiene pintura para que haga buen contacto. No pongas un cable de cobre que con el agua salada te va a durar 2 dias.
Por eso te decía que si tu fueraborda ya tiene un anodo ahi pero que ves que se lo come muy rapido, no te la juegues y ponle uno más grande por el sistema que quieras, porque las averias del trim no son nada baratas.
Ten en cuenta que cuando hay que proteger el motor es cuando sacas la cola del agua, cuando estas navegando y con la cola en el agua entonces ya son los anodos de la cola los que trabajan.
Suerte
