Parece que tu idea, tu visión del tema. Tu teoría ha de prevalecer y ser dogma de fé.
En el mundo en el que vivimos todo se regula por parámetros de tiempo y dinero.
Costes.
Un traslado por mar, exige una planificación, un estudio amplio.
Meteorología, tiempo, tripulación, costes.... Pero también algo que puede ser los " imprevistos "., Que si se producen te va al traste todo lo planificado.
Un traslado rodado, es más sencillo de ajustar, porque minimizas algunas variables, que en el traslado por mar
no ves hasta que se te presentan.
Los costes y los recursos en uno u otro modo. Las variables son muy distintas.
Las millas navegando, los posibles puertos de avituallamiento, no son equiparables a los kilómetros en rodadura.
Pero bueno, si no precisas, poco podemos deliberar.
Imaginemos un traslado, Barcelona- Bilbao.
Por mar, o en camión.
Un traslado Bilbao- Santander. Barcelona- Tarragona.
Hay mucho para debatir circunnavegando la península con paso del estrecho. Costa de Portugal.
O desarbolar, cargar en transporte especial. Y hacer quinientos kilómetros por autovía.
Disponer de un día para salir a la mañana hacer unos bordos y entrar en el nuevo puerto después de unas horas de navegación diurna. Que incluso no exige cierta tripulación a bordo.
Sin entrar en disposición de tiempo en tu medio de vida, ocupaciones laborales, tripulantes que te acompañen para cubrir guardias a lo largo de un par de semanas de navegación.....
Costes de una tripulación profesional en traslados. Riesgos.
Coste de un trailer y vehículo auxiliar.
Porque hablamos de más de doce metros de eslora y mangas en torno a los cuatro.
Cada uno tendrá su visión del tema, en función de su tiempo y su presupuesto.
