Aqui tienes un articulo que habla de lo que han cambiado en RM a la hora de hacer los barcos y como y donde usan el composite.
https://www.boatsnews.es/noticias/30...-futur-rm-1180
El contrachapado recubierto de poliester por ambas caras (en Francia lo llaman sandwich) es un material muy usado desde hace mucho tiempo. Por una parte es sencillo y barato para construir y la madera es mejor aislante termico y acustico que otros materiales. Se puede reparar muy facilmente, incluso en navegación, porque basta llevar unos trozos de tablero que en caso de via de agua puedes atornillar directamente desde el interior y reparar una grieta incluso en el casco en la obra viva.
El principal problema de este sandwich es que mientras la madera está encapsulada en la fibra no hay ningun problema, el problema viene en cuanto tienes que hacer agujeros o fijar tornillos porque por ahi te va a entrar agua o humedad a la madera que con el tiempo se pudre o se hincha y provoca grietas. Por eso dice en el articulo que RM ya habian cambiado la cubierta de sandwich por una de solo poliester: en las cubiertas hay muchas cosas que fijar y atornillar y al estar expuestas al agua continuamente, esas fijaciones en el sandwich daban problemas.
La novedad de ahora es que en lugar de hacer todo el casco de sandwich de contrachapado y teniendo en cuenta que daba problemas con los pantocazos (la traducción del articulo no es muy buena), han decidido dejar el contrachapado solo para el fondo del casco y el resto hacerlo en composite que yo entiendo que es fibra de carbono con resina epoxi como en los demás barcos que se hacen solo con eso. RM decide mantener el fondo de sandwich de contrachapado por facilidad de construcción, por ofrecer mejor aislamiento termico y acustico y por la facilidad de repararlo uno mismo incluso en navegación.
A mi me parece que ese fondo en sandwich no tiene por qué dar ningun problema siempre que se tenga cuidado de no atornillar nada ni hacer taladros para fijar nada. El resultado a la larga ya se verá, pero no tiene por qué ser malo porque es una tecnica de hacer barcos muy probada desde hace muchos años.
