[NORAY T.N.]

1: Si el motor no alcanza las rpms que el farbicante dice, es que la hélice es demasiado grande para esa configuración barco/motor. Ese motor tiene un régimen MÁXIMO de funcionamiento de entre 5.000 y 6.000 rpms, por lo que a tope de acelerador se debe alcanzar un rango entre esas rpms (5.500 por ejemplo). Lo ideal es probarlo con el barco con una sola persona y quedarse cerca de las 5.900 rpms, para que cuando se navegue cargado la pérdida sea poca. (Si con barco ligero da 5.100, aún estando dentro del rango cuando tenga peso puede bajar de las 5.000).

2: Cierto es que hay muchas cosas que repercuten en que el motor desplace mejor o peor una embarcación (potencia, hélice, altura, etc...) pero aunque una embarcación navegue mal por que el motor no es lo suficientemente potente o que la altura no sea la adecuada, con la hélice apropiada si tiene que alcanzar las rpms máximas (OJO; NO velocidad o capacidad de planeo, solo las rpms).

3: Cada paso de hélice suele mover unas 300/350 rpms arriba o abajo. Es decir, si tienes una hélice de 17x19 (diámetro 17 y paso 19) que alcanza 4500 rpms, al poner una de 17x17 (diámetro 17 y paso 17) el motor alcanzará unas 4800/4.900 rpms y a la inversa si se aumenta paso de pala.

4: El cambio de hélice por si solo no te hace ganar velocidad por llevar una más grande o más pequeña, pero si repercute directamente en la capacidad que el motor tiene de hacer que el casco entre en planeo, lo que indirectamente repercute en velocidad (no velocidad máxima).

5: Hay 3 millones de cosas más que explicar sobre esto y no voy a explicarlo todo, pero si solo alcanzas esas revoluciones lo primero es que cambies la hélice (intenta que te presten una) para que el motor en régimen máximo se hacerque a las 5.800/5.900 rpms (el régimen máximo no implica ir todo el día a esas rpms, o fundirás el motor en poco tiempo, solo es para momentos puntuales y cortos de tiempo.
Lo ideal es navegar entre el 50% y el 70% de la capacidad de rpms máximas (para un motor que alcance 6.000 rpms, lo ideal es navegar entre 3.000 y 4.500 rpms).

Hay la extraña costumbre de que la gente cree que poner un fueraborda es colgarlo en la popa del barco y listo, pero hay diferentes cosas que ajustar en la popa, altura, desplazamiento si va montado en braquet o en el propio espejo, ángulo de inclinación, si tiene trim eléctrico momento de trimado según se gana velocidad, etc...

No os doy más el tostón, que como digo esto es muy complejo.