Cita:
Originalmente publicado por Argu
De acuerdo con el Lars, Larsson, Eliasson las fuerzas de los stays se deben de calcular en función del par de adrizamiento del casco a 30°. Asumo que ese par si varía también en función de los materiales de construcción del casco.
"As for the shrouds, the dimensioning force for the stays is derived from the righting moment at 30° of heel."
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El par de adrizamiento con escora depende de la posicion del centro de carena, donde se ejerce una fuerza vertical hacia arriba, y del centro de gravedad, donde se ejerce una fuerza vertical hacia abajo, y tambien del desplazamiento que da la magnitud de esas fuerzas. El par esta constituido por las fuerzas y la distancia horizontal entre ellas. Si aumenta el valor de la fuerza o la distancia, aumenta el par y viceversa.
Si la nueva resina permite hacer un casco mas ligero y como consecuencia se puede poner mas lastre para el mismo desplazamiento, entonces el par adrizante aumenta.
Si mantienes el mismo par de adrizamiento, el casco mas ligero te permitiria hacer un barco mas ligero con la misma estabilidad (el ahorro de peso total es menor que el ahorro de peso del casco porque hay que poner algo mas de lastre para bajar el cdg y aumentar asi la distancia entre las fuerzas, ya que el valor de la fuerza, que es el desplazamiento, disminuye)