Cita:
Originalmente publicado por Eien
Eso es lo que hacen algunos fabricantes de motores, pero necesitarás un relé de gran intensidad, tanta como genere el motor de arranque.
Ahora os pongo un esquema que lo refleja. Veréis que hay otro relé, que es quien realmente alimenta al relé de potencia de negativo.
Esquema relé negativo motor VOLVO PENTA...
Cortar el negativo de motor evita la corrosión electrolítica, no la galvánica. Para lo de los ánodos de orza y quillote, no encuentro explicación razonable.
¿Ha pasado antes? La rotura de la cinta que iba al arbotante ¿desde cuando es? |
Tengo el barco desde hace año y medio. Cuando lo compré no tenía ánodos en orza y quillote y la orza estaba en bastante mal estado, así que la hice cambiar y que me pusieran un ánodo en la orza. Este ánodo se cayó y cuando saqué el barco en abril la orza nueva presentaba corrosión, así que le puse un ánodo nuevo y otro en el quillote.
La cinta estaba rota cuando compré el barco. Está en bastante mal estado en la zona de la sentina, de color verde.