[Erikblade]

Igual has trabajo algún cabo, sedal o algo en la hélice o en el eje. Una cosa que estuve probando para ver si el turbo al menos soplaba (antes de ponerle un manómetro). Fue la siguiente.
En el múltiple de admisión junto a la bomba de inyección verás que sale un tubito que va hacia la parte superior de la misma.(Ese tubito es el corrector de humos, cuando el turbo no sopla lo suficiente, la membrana reduce la cantidad de combustible a inyectar. Es por eso que en estos motores detectar un deterioro progresivo del turbo suele ser complicado ya que en vez de echar humo negro, reducen el combustible a costa de rpm y potencia.)
Junto a ese tubito verás que en el múltiple de admisión hay varios tornillos, suelta uno y observa con un papel el humo de un cigarro de un puro (ojo con el papel no se te vaya a colar dentro) si el papel se mete dentro o es expulsado para afuera.

Si se mete dentro = turbo agarrotado, el motor trabaja en atmosférico aspirado de ahí la depresión en el múltiple. Si es violentamente expulsado estando en carga y con rpms puedes descartar en parte el turbo ya que entonces el motor trabaja en compresión de ahí la sobrepresión en el múltiple.

La respuesta rápida siempre es poco aire mucho gasoil, pero también puede ser por motor forzado por ello lo primero de todo miraría hélice y eje bocina (si llevas bocina húmeda te la han podido apretar en exceso forzando el motor que genera carbonilla y acabando por agarrar el turbo)

Pero vamos lo primero en mirar lo fácil y barato, que para lo caro y difícil siempre hay tiempo