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Con el agua del Mediterráneo a 30º y con temperaturas ambientales aún superiores, el termostato de los modelos de refrigeración directa REF: 105585-49200 ya están prácticamente abriendo, de hecho a los 40-42º deben estarlo por completo. Básicamente, el motor está ya en rango de funcionamiento antes de arrancarlo.

En esas condiciones no hay problema teniendo en cuenta que estos motores funcionan con el circuito a muy baja temperatura, entre 40 y 60º (a 65º salta la alarma de calentón).

Otra cosa es cuando el circuito trabaja a 80-90º, como es el caso de los circuitos cerrados "F", ahí sí que hay una diferencia de temperatura importante


También cambia el asunto si hablamos del Cantábrico, sobre todo en invierno.


De hecho, Yanmar tenía modelos sin posibilidad de termostato ni por supuesto ningún tipo de circuito paralelo: Esas versiones se denominaban "Y" y estaban enfocadas a ciclos de trabajo intenso en mares cálidos.

Con la generalización de los circuitos mixtos ya no tienen sentido, aunque sigue el 1GM10 en el mercado como excepción, pero aún hay miles de circuitos "Y" esparcidos por el mundo trabajando sin problemas. Siguen.