[markuay]

Bueno, en cuanto a la refrigeración, parece que más o menos es correcta., el caudal está bastante bien y el vapor que se aprecia a altas revoluciones no es alarmante, seguramente desaparecerá o casi cuando el casco esté limpio.

El tamaño del motor es algo justo para el desplazamiento del barco y eso hace que tenga que trabajar más que otros con el casco sucio.


En cuanto al reguero de aceite que comentas.

Lo primero debería ser averiguar si realmente es el aceite que crees, o en realidad se trata de gasoil crudo, que también es un aceite y mancha de forma similar.

Para ver si es aceite del cárter hay que comprobar niveles y recoger muestras de los puntos donde se acumule.

Si se trata de gasoil puede ser algo tan chorra como la aguja de inyector sucia de carbonilla. En ese caso lo normal es que dentro de la cámara también haya suciedad.

Hay algún limpiador de inyección en concreto que suele funcionar bastante bien, yo lo he usado y después he puesto la marca del mismo así como la forma de utilizarlo.

No son milagrosos, pero en muchos casos la mejora es muy evidente siempre y cuando el motor no se haya convertido ya en un estercolero.

Al igual que pasa con el circuito de refrigeración, todos los medios químicos tienen limitaciones y a partir de ciertos niveles de suciedad solo queda la limpieza mecánica directa.

Lo que no recuerdo es en que hilo se hablaba del tema. Voy a ver si encuentro al menos el nombre del producto.


Todo lo comentado hay que cogerlo con pinzas, claro. Ni siquiera he visto el motor, aun así lo normal es empezar por lo fácil e ir viendo.