Cuando puse el separador Victron, tuve que soltar el alternador para acceder a la excitación del mismo y se me ocurrió grabar un vídeo por si podía ser útil a alguien. No encuentro fotos, igual no hice.
Como podéis ver, el tornillo que hay que quitar está encima del alternador, debajo de las letras del modelo de motor. De ahí, un cable al reloj indicador (seguir el esquema). Mi motor, a unas 1800 rpm marca 80º (cuando ya llevo bastante rato en marcha) Así que he tomado esta temperatura como la de funcionamiento normal.
https://drive.google.com/file/d/139D...ew?usp=sharing
Pinchando os lo bajáis.
