Personalmente pienso que salir con un aviso de F8- F9 con mar gruesa es ir a buscar innecesariamente el peligro sin ninguna razón de peso que lo justifique.
Otra cosa es que te pille en el trayecto y tengas que sortearlo con mejor o peor fortuna, bien entendido que si algo va mal, ya tenemos a salvamento marítimo exponiendo a sus miembros por una decisión, insisto, innecesaria.
Esto me recuerda los auxilios en alta montaña a escaladores que han salido a escalar, eso sí con experiencia y bien equipados, a pesar de las alertas por mal tiempo. Cuantas veces acaba todo muy mal...
Tampoco quiero polemizar, efectivamente veo en los vídeos mucho viento sin duda, que ciertamente siempre parece inferior en las imagines al que en realidad sufres, pero no aprecio el mar blanco, ni rompientes alarmantes, ni crestas a la altura de la primera cruceta. Lo definiría como una " castaña" de viento y de mar antes que un temporal del nivel alto de la escala.
Particularmente lo que más me impresiona navegando en popa con mar alta, no es tanto ver acercarse la ola por popa, sino cuando el barco queda ralentizado en el seno entre dos olas y por proa se alza una pared empinada que impide la menor visión al horizonte. Da por momentos la impresión que la ola que llega por detrás tenga que incrustarte en esa pared que se levanta al frente y que tampoco logro contemplar en las imágenes.
Y si se me permite, en rumbos por la aleta, el apoyo que sufre el barco con un pedazo de foque delante muchas veces es muy escaso y la ola lo tumba una y otra vez. Con popas cerradas navegar solo con un foque o con medio genova me parece correcto, pero en largos el barco va mucho mejor apoyado con las medidas justas de mayor y si se quiere la superficie de foque necesaria. El barco mantiene una velocidad mucho más estable y las tumbadas por las olas son mucho menores que solo con el foque, lo que no me parece un detalle banal cuando en tales tumbadas con olas altas y mucho viento, basta la coincidencia de una tumbada violenta por causa de una ola que igual ni ves llegar unida a un descuido para que un tripulante salga catapultado por encima los candeleros, y por muy atado que vaya, subirlo a bordo con un barco lanzado y difícil de parar puede ser misión casi imposible.
Celebro que la singladura acabara sin averías y con el disfrute que se relata.
Saludos cordiales.
