[Erikblade]

Exacto el gasoil "sobrante" (ese que se bombea pero no se inyecta) se emplea para la refrigeración de la propia bomba de inyección, es una cosa que no solemos recapacitar en ello ya que como no hay combustión suponemos que tampoco se genera calor. Pero al presurizar el diesel se generan grandes cantidades de calor que hay que disipar.

en lo referente a llevar el depósito más o menos lleno, al menos para este asunto, también es relativo ya que en barcos, en coches y camiones no tanto, he visto casi de todo.

desde barcos con dos depósitos y un motor que chupan de uno y retornan al otro. Por lo que el gasoil tiene más tiempo para perder temperatura.

depósitos con serpentín para enfriar el gasoil, o bien intercambiadores de calor montados en la línea de retorno del gasoil. Estos dos casos usando el agua de mar para bajar la temperatura del mismo.

El problema (si es que se le puede llamar así) es que las bombas de inyección inyectan un determinado VOLUMEN de gasoil, pero los diseños de los patrones de combustión se calculan en GRAMOS. si el gasoil está más caliente al inyectar el mismo volumen se inyectan menos gramos. Esta diferencia, para el común de los mortales es francamente irrisoria y además las propias bombas, o en su defecto la electrónica asociada, tienen mecanismos para compensar eso.
Otro problema derivado del calor del gasoil ( y este si puede ser determinante) es que no es lo mismo inyectar gasoil a baja temperatura que a una más alta ya que el retardo de la autoinflamación varia pudiendo provocar problemas serios en el motor.