Si estaba a punto, saldría al embragar y ponerse a girar o se había ya caído en la última maniobra de atraque. Al estar girando, puede haber hecho un buen recorrido en cualquier dirección. Raro sería que hubiera caído educadamente en la vertical.

Las hélices suelen llevar algún tipo de seguro en la sujeción (ya sea tuerca o tornillo) para evitar que se afloje con las vibraciones y se pierda. Revisa cómo se debería montar la tuya.