Ok, ahí van unas fotos del bombin antiguo y más datos.
El motor es un Thornycroft T 90 de 35 C.V.
El bombin se trata de un Lucas 128 SA con 5 patas numeradas 1,2,3 y 4.
La pata n°1 es doble y presenta continuidad en todas las posiciones de la llave entre el positivo y el cable que viene del alternador.
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Siguiendo los cables, he visto que los 5 cables que van al bombin son:
- positivo
- negativo
- calentadores
- alternador
- motor de arranque
y se conectan en el bombín antiguo según esta disposición:
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La pata n°1 es común al positivo y al cable que viene del alternador.
El nuevo bombín es de la marca Goldenship GS11153
He leído los hilos sobre el tema y aunque me han enseñado mucho, no me atrevo a conectar sin una mínima garantía. No me gustaría chamuscar el alternador o el motor de arranque.
Los vídeos que he visto parece que identifican:
B - battery
G - groung
M - magnet
S - starter
El tacómetro tiene su cableado independiente.
Y hasta ahí llego.
Más barriles, que el verano está de vuelta.
