Cita:
Originalmente publicado por Apagapenol
Dos cosas:
- Este mensaje va mejor en el hilo de cuestiones legales.
- Si quieres pasarlo de Zona 2 a Zona 1 bajo pabellón español y sin marcado CE, vas listo. Para empezar te van a sacar del orden de 5000 ~ 7000 € por un proceso de marcado CE postconstrucción, vas a pasar meses de trámites interminables - entre ellos, tener que demostrar tú que existe otro barco idéntico despachado para Zona 1 - y nada de esto te garantiza que te concedan el cambio. Si quieres hacerlo fácil, pide la baja del pabellón español, abandera en el extranjero (entre 500 ~ 1000 €) y asunto resuelto.
Saludos y  |
No, ya que no tiene certificado de conformidad, por lo que no tiene nada que limite su navegación.
Un post construcción se aplica cuando el constructor ha certificado que la embarcación no puede exceder de unos limites establecido por la norma.
Cuidado, si existe algún certificado del constructor prohibiendo la zona 1, o cat A, ya si requiere post construcción.
En el caso de que se carezca de certificado de conformidad, o marcado CE, lo unico que te puede pedir la capitanía es que una agencia acreditada, ITB certifique el barco esta preparado para afrontar dicha zona.
Esto aplica a barcos construidos antes de 1992 y que este con bandera española. Si es inglesa o de fuera de UE, ya hablamos de otra cosa.
Otro camino, si conoces algún barco de la misma marca o modelo que este en zona 1, solo debes dar la matricula de ese barco, adjunta a la solicitud, junto a la ITB, y el cambio de zona es directo.
Suerte.