Cita:
Originalmente publicado por pirata_roberts
Ron bien creamaet para los cofrades! 
Tengo entendido que en condiciones de poco viento, uno mete el carro de la mayor a barlovento y caza lo necesario (sin dejar que la botavara pase por crujía!). Esto nos debería dar un punto más de escora, y la gravedad ayudarnos a embosar la mayor, pero ni con esas. Otro efecto de esta maniobra (el principal) es que la mayor coje más twist, pero me parece algo contraintuitivo, ya que el twist descargaría la mayor por arriba, cosa que no queremos con poco viento. ¿Es correcto entonces hacer esta maniobra con poco viento? |
Empiezo yo: haces lo correcto cuando, con poco viento, llevas ligeramente el carro a barlovento, asegurando, eso sí, que no tanto la botavara sino el primer sable no pase de crujía. ¿Estás descargando la mayor por su parte superior al darle tanto alabeo a la mayor? No si no te pasas con el twist. Ahora bien, con poco viento en ceñida el twist ha de ser mayor que con mucho viento, puesto que de esta manera estás consiguiendo que la vela porte a lo largo de toda su altura de forma homogéna. ¿Por qué? Porque la vela has de trimarla según el viento aparente, y éste varía con la altura: a ras de agua, el viento se ve frenado por su rozamiento con la superficie, lo que supone que el vector viento real tenga un peso proporcionalmente menor sobre el aparente, lo contrario que le sucede al vector velocidad, y, como consecuencia, el aparente se va más a proa en la zona inferior de la vela; por el contrario, diez metros más arriba el efecto rozamiento es claramente menor, con lo que el viento real tiene un peso proporcionalmente mayor y el aparente está más desplazado hacia al través. Estas diferencias son proporcionalmente mayores con vientos suaves que con vientos fuertes -donde la velocidad tiene un peso más reducido en relación al viento real-, y por eso el alabeo que le das a la mayor en ceñida es mayor con poco viento que con vientos medios; como siempre, los catavientos serán una gran referencia para entender hasta dónde debes llegar con el twist.
Todo lo anterior debes "maridarlo" con el resto de factores que condicionan el twist que debamos dar a la vela: por ejemplo, cuando el rumbo es impreciso -por oleaje o, incluso, por un caña novato o relajado-, has de añadir twist, de forma de que, aunque el rumbo vaya oscilando ligeramente, aseguremos que siempre hay un parte de la vela que porte; lo contrario cuando, por ejemplo con poca ola y un caña atento, le damos menos twist.
Espero haber solucionado tu duda sobre el alabeo y dejo que sean otros cofrades, con más experiencia, quien te hablen más sobre ceñidas con poco viento.
