Cita:
Originalmente publicado por enric rosello
Antes de meterte en reparaciones mayores, comprueba que el sensor y el chivato están OK. La mayoría de mecánicos tienen medidores de presión externos para comprobar si este es el caso, bastante habitual en motores con años por su popa.
suerte!
PD: desconozco el grado de viscosidad del aceite recomendado para el 1GM1, pero tratándose de un motor diseñado hace años, no suelen gustarles los aceites modernos multigrado de SAE muy bajo, ni los aceites sintéticos. Con el motor caliente, los sensores detectan este aceite tan licuado como falta de presión.
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Correcto, me pasó a mi y me daba muchas veces pitido de aceite, y no solo eso, los aceites modernos son tan líquidos que se cuelan por los primitivos sistema de retén de este tipo de motores y acaban fugado aceite por todos lados. Fue volver al aceite mineral básico y se acabaron problemas de chivato y pérdidas.