[peavon]

Lo del pitido suena a cuento chino y es que además a ese motor no hace falta ponerle nada para avisar que el aceite llega al motor.

El motivo es que lleva un segundo depósito de aceite muy pequeño en la propia cabeza del motor y este actua a modo de reserva del depósito de aceite principal. Es decir el aceite va del depósito ppal al segundo depósito más pequeño, que es de donde consume directamente el motor. Cuando este segundo depósito baja de nivel, el motor te avisa con pitido de que algo va mal y te estas quedando sin aceite, tienes lo justo para regresar a puerto antes de provocar daños (y suponiendo que andas cerca). También marca el problema en el reloj (llevará seguramente tecnología smartcraft).

El motor en sí no es más malo que otros mercury/mariner de la misma época salvo por el compresor, este es propenso a romperse aunque lo solucionaron con una especificación nueva a finales de la década del 2000. No está indicado para curri a bajas revs., tiene peor arranque en frío y un consumo elevado de aceite que vale un riñón, por contra empuja como una bestia para esos 135 cvs teóricos, no vas a ver un 4T que empuje igual con esos mismos cv. Ahora ya dependerá de las horas que eches al año y tus planes de navegación/pesca.

En los relojes no marcaba nada cuando pitaba? miraste que valores de presiones y temperatura indicaba? Pero vamos si confirmas que lo del pitido era una trola.. solo por eso lo descartaría.