Re: Motor Humo negro, consejos.
A mi me parece un riesgo muy grande y totalmente innecesario que para comprobar una bujía de calentamiento (vamos un calentador) haya que sacarla de la culata. Si se rompe el cuerpo del calentador y queda la rosca dentro, tienes el lío asegurado y de no fácil solución.
Yo prefiero, en caso de duda de funcionamiento, soltar el capuchón o la regleta con tuercas por donde llega el positivo y con un tester medir continuidad tocando "el vivo" (el terminal que recibe corriente) y "masa" en la tuerca del propio calentador o en la propia culata (más fácil). Si hay continuidad, funciona (podría no calentarse todo lo que debe) y la siguiente comprobación es poner el tester en ohmios (200 ohm) y comprobar que hay poca resistencia (entre 0,3 y 1 ohm parece que estaría bien).......
Pero bueno, que solo era por aportar una forma más sencilla y con menos riesgo de roturas.
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