Bueno, yo creo que hay que ser conscientes de que hay un abatimiento y una corriente.
Yo lo veo así:
La corredera mide el avance sobre crujía, pero en realidad se anda un poco más, porque el barco va derivando y recorre algo más de camino.
La electrónica de viento mide sobre crujía, pero el viento del barco es según su dirección de avance.
Una electrónica normal usa el ángulo con crujía y por lo tanto junta el abatimiento y la corriente,
set & drift, que a efectos prácticos es suficiente.
Y por otra parte, si al aparente le restamos la velocidad sobre el fondo, nos da directamente el viento geográfico, por eso dice Jiauka que aún es más exacto así.
De cualquier manera, para saber el valor de corriente y abatimiento necesitamos obtenerlos restándole a la velocidad sobre el fondo la velocidad de corredera.
Se puede vivir sin saberlos?
En un mar sin corrientes o si son muy pequeñas, si, pero en zonas de fuertes corrientes hay que tenerlas muy en cuenta.
