Cita:
Originalmente publicado por Erikblade
Suele ser lo habitual hoy en día en los motores de gestión electrónica. Le enchufas el pc de diagnosis y que sea el motor que "diga" lo que le pasa. Luego vienen las meteduras de "pasta". El motor "baja"presión combustible de alta. Se cambia la bomba el motor sigue igual. Y al final puede ser una chorrada como que el sensor de rpm anda fastidiado, la centralita se desincroniza, corta combustible cuando no debe y la misma centralita detecta y registra ese error como "presión combustible insuficiente". (No me invento nada caso totalmente real que me sucedió a mi).
En un motor mecánico las cosas suelen ser más lógicas, oye que el motor se para pueden ser tres cosas bujías (si es gasolina) falta combustible o falta aire. Se empieza a revisar lo más simple (bujías si es gasolina) filtros, líneas de alimentación etc etc. A partir de ahí.... Se va mirando.
Como te han dicho vete probando que el depósito tenga entrada de aire suficiente, luego revisa filtros, incluso líneas de combustible abrazaderas no sea que haya alguna floja. Las mangueras de combustible con el tiempo se pueden hacer permeables al aire y pueden absorber algo de aire que reduce la cantidad de combustible que llega al motor.
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Yo tambien he tenido motores de carburacion y de gestion electrónica. Hoy en dia y viendo la experiencia me quedo con los de carburacion. Las averias son mas faciles de identificar y reparar. Consumen mas combustible, pero el dia que tienes que cambiar una bomba de inyeccion o una centralita electrónica te comes todo el ahorro de combustible y mucho mas. Con la electrónica veo tambien que muchos mecanicos se han convertido en "cambia piezas" porque no saben o porque no trae a cuenta el tiempo que hay que dedicarle a hacer pruebas y localizar una averia y entonces primero te cambiar una pieza y si no se ha reparado te cambiar otra, etc hasta que dan con la que era.
Tambien tenemos la falsa creencia de que le conectamos un ordenador al motor y nos lo dice "todo". Eso no es asi y puedes tener muchas averias que no se ven en el ordenador o que incluso lo que se ve mas que ayudar despista sobre la verdadera causa del problema.
