Cita:
Originalmente publicado por flipk12
Yo ahí discrepo, si adelantas todo el centro vélico el barco será menos maniobrable, tendrá más tendencia a arribar.
Pienso que lo que te interesa es que el centro vélico del conjunto siga donde debe de estar, si adelantas el de la mayor rizando y retrasas el de la vela de proa izándola en un stay volante equilibras en cierta medida y el barco se mantiene mas gobernable.
Es básicamente como si llevases el mismo barco, con su mismo equilibrio, pero con un palo más pequeño.
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Por que tira la caña cuando sube el viento? Porque el centro vélico se retrasa con respecto al de deriva y porque la escora normalmente vuelve ardiente al barco al variar el plano de flotación y el volumen sumergido, y al distanciar lateralmente centro vélico y de deriva.
Necesitas entonces reducir la escora, quitando trapo, pero como al rizar, la mayor adelanta su centro vélico, eso también viene bien.
Para la vela de proa es igual, necesitas reducir superficie, y si su centro vélico se adelanta, también bien...de hecho en muchos barcos, con mucho viento, se puede ceñir sólo con la vela de proa; pero cada barco tiene un equilibrio distinto. Vemos ahora mismo a los Imoca ceñir con mayor rizada y trinqueta, pero estos barcos apenas escoran, porque tienen quilla pendular, y muy a popa, además.
Pero con escora, casi cualquier barco se vuelve ardiente, adelantar centro vélico es la solución.
