Si lo que quieres es mantenerlo en pabellón noruego y traerlo a España, tendrás que pagar los impuestos correspondientes a la importación (IVA y probablemente también el IEDMT, aunque de esto último no estoy muy seguro, tendrías que preguntar en la Agencia Tributaria).
Si lo que quieres es abanderar en España, agárrate: para empezar, 5000 € de un estudio de marcado CE postconstrucción, que te exigen como condición previa para abanderar. Sólo te despacharán el barco para la Zona de Navegación que decidan ellos (con criterios innecesariamente restrictivos, pues no faltaría más, esto es la DGMC
), y no podrás salirte de ella. Varios meses de trámites interminables. ITB obligatoria cada 5 años (un sacaperras como otro cualquiera. que hay que dar de comer a los amiguetes
). Todos los equipos de radiocomunicaciones, a la basura, porque es obligatorio instalar equipos "homologados" por la DGMC (seguimos dando de comer a los amiguetes y a los que pasen por el aro
). Lo mismo si quieres llevar balsa salvavidas o radiobaliza. Si quieres llevar PLB tienes que hacer un apaño para registrarla en el extranjero, porque en España no te la permiten.
De donde se deduce que lo mejor es tratar de mantener el pabellón noruego. Si las Autoridades noruegas no lo permiten, la mejor alternativa es abanderar en otro país extranjero, preferiblemente de la UE (Polonia, Francia... busca en el foro, que hay mucha información). El abanderamiento en el extranjero te saldrá por unos 500 €, y lo tienes en un mes. Sin limitación de Zonas. Puedes llevar los equipos de radiocomunicaciones, la balsa salvavidas y la radiobaliza (EPIRB o PLB, o las dos) que te apetezcan, con tal de que tengan marcado CE. Además te libras de bastantes (no todas) de las estupideces de la Chatarrera.
Tú verás...
Saludos y
