Juan Merediz anunció oficialmente que se retiraba del Global Solo Challenge el 11 de noviembre debido a problemas con el piloto automático. El patrón ya había dirigido la proa de su Class40 Sorolla hacia el Mediterráneo tres días antes, dando a entender su decisión.
El 8 de noviembre, en su blog enviado mientras navegaba hacia Gibraltar, escribió:
“Tiempo… mucho tiempo para pensar. Sé que estoy haciendo lo correcto, el barco ya no es que no sea seguro ¡es seguro! pero es ingobernable. El barco mismo me està diciendo que esta no es mi oportunidad. Oportunidad… ¿Y si es la última? Este es el sueño de mi Vida y estoy teniendo que volver a casa. Quizás nunca vuelva a tener la oportunidad, es la realidad. Pero siempre digo que solo soy un marino y sí, acepto el riesgo, pero nuestro trabajo siempre será que el barco llegue de vuelta a puerto y así poder volver a salir.
Ahora mismo no sé cómo hacer para mantener el barco conmigo. Pienso en la lucha constante de encontrar financiación, la frustración del silencio cuando nadie responde y el extraño alivio cuando te dicen que no, al menos existes. También pienso en todos los que me han apoyado y siguen haciéndolo, empresas y particulares y esos mensajes particulares que recibo en los que me apoyo para confirmar a mí mismo que no estoy equivocado y que mi historia es la de otros y que hay que seguir luchando.
Demasiado tiempo para pensar. Me siento fuerte para seguir, aunque seguir suponga volver a casa para intentarlo una vez más.”
Después de una breve parada en Torremolinos, al oeste de Málaga, donde amarró para descansar, reanudó su vuelta a casa, a Valencia. Merediz expresó lo difícil que fue tomar esta decisión, que se hizo menos amarga solo gracias a los numerosos mensajes de apoyo y solidaridad de otros patrones del GSC y la esperanza depositada en futuros proyectos.
“Fue increíble recibir tanta solidaridad desde el océano. No nos conocemos mucho con los otros patrones, pero todos se tomaron un momento para pensar en mí, incluso ofreciéndome ayuda financiera, que no pude aceptar. El GSC ha creado una comunidad unida y solidaria. Aunque mi futuro no esté claro en esto momento, haré todo lo posible para estar presente en la próxima edición, dentro de cuatro años.”
Buenos vientos para el futuro a Juan Merediz y Sorolla.
Con 175 millas por recorrer, Edouard de Keyser y su Solarwind tienen previsto llegar a Ciudad del Cabo el 24 de noviembre. Eduard había hecho escalas en Mindelo (Cabo Verde) y Jakaré (Brasil) durante su descenso por el Atlántico, pero no pudo abordar todos los problemas técnicos surgidos
durante la navegación. Por lo tanto, optó por una parada técnica en Ciudad del Cabo, principalmente para reemplazar su potabilizadora y componentes rotos del piloto automático, así como realizar otros trabajos para asegurar que el barco pueda continuar de manera segura en los océanos del Sur.
Según las reglas y para asegurar que Edouard no navegue demasiado tarde en el verano austral hacia el Cabo de Hornos, debe salir de Ciudad del Cabo a más tardar el 18 de diciembre o, desafortunadamente, no se le permitirá continuar en el evento por razones de seguridad.
Philippe Delamare a bordo de Mowgli, firmemente en cabeza de la clasificación según el tiempo estimado de llegada, está navegando hoy por el través de las Islas Kerguelen. Mañana por la noche tendrá que enfrentarse a una fuerte depresión proveniente del oeste.
Hoy, 22 de noviembre a las 14:50 UTC, ¡llega una emocionante actualización desde el océano! Bendigedig acaba de superar la latitud del Cabo Leeuwin, marcando otro hito importante en su increíble aventura alrededor del mundo. ¡Ha conquistado dos de los tres grandes cabos! El próximo objetivo es el más desafiante – el Cabo de Hornos.
