Hay por ahí un hilo de trimado de mayor, pero si no recuerdo mal:
Con muy poco viento puede ser interesante dar twist para compensar la diferencia de velocidades entre la parte baja y alta de la vela. Recordemos el gradiente vertical del viento. Mirar las lanitas ayuda mucho.
A medida que aumenta ya damos menos twist. Pimero carro algo a barlo, primer sable en crujía. Después cuando carga algo más ya va la botavara en crujía y a medida que va subiendo vamos soltando carro...
¿Y cuando se acaba el carro? Pues soltamos escota, twist otra vez. Lo que pasa es que el efecto de la escota es muy rápido y drástico en la parte superior de la vela, así que normalmente hay que subir algo el carro. Si seguimos pasados de trapo podemos soltar mas escota y subir mas carro. Llega un momento que el tercio inferior de la mayor porta y el resto no. En algunos casos puede pasar que el sable superior se invierta, lo que no está mal por dos cosas: gualdrapea menos y puede hacer algo de adrizamiento, pero sinceramente dudo que sea significativo. Con una mayor de cabeza cuadrada, si pudieras hacer que algo la fuerce a sota podrías generar par adrizante, pero con tanto viento creo que poco efecto adrizante tendrá. No es más que un trozo de tela en bandera, que no gualdrapea porque los sables le dan forma. Seguro que algo hace, pero si fuera significativo el mismo viento haría gualdrapear ese trozo de vela.
Prueba y a ver qué notas.
Normalmente, por el camino has hecho algo con el foque... Dar driza, atrasar carro, dar twist.
Y luego está el trim a rachas. Tengo sabios alrededor de dos escuelas distintas: Los que son de soltar carro y los que son de soltar escota. Suponiendo que ambos ajustes sean igual de fáciles de hacer ¿Qué preferís?
