Cita:
Originalmente publicado por Egis
Antes los tacómetros eran mecánicos pero ahora todos (o casi) son electrónicos.
De los electrónicos hay los que toman como señal la salida W del alternador, los que toman la señal por un sensor (magnético u óptico) del mismo cigüeñal/volante y los que su señal la toman por el pulso de bujía (Sólo para gasolina que no es tu caso)
Los que toman la salida del alternador no son muy precisos porque si la correa patina aunque sea un poco... no dará la lectura correcta. Además... la polea del alternador y la del cigüeñal deben ser del mismo diámetro porque sino... la lectura será incorrecta (si la relación entre poleas es de 1.5:1 la lectura también estará dada en esa relación)
Los que toman la señal por un sensor (magnético u óptico) del mismo cigüeñal/volante son más precisos.
Vete a una tienda en donde vendan instrumental para automotores y encontrarás cientos de modelos para motores diésel. En cualquier ciudad grande seguramente tendrás varias tiendas que los vendan.
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Muchas gracias Egis,
Ahora sólo me falta saber si el bloque tiene alguna entrada para poder introducir un sensor (magnético u óptico).