[frangordopa]

Buenas tardes. Café para todos!!! Esta mañana he podido sacar la culata al motor y comprobar el estado. Todo el desmontaje es relativamente sencillo teniendo en cuenta el poco espacio para trabajar.
La culata taponada por todos menos por un conducto, óxido, aguan en el interior supongo que por qué la junta tendría rotura.
Lo mejor es que no creo que haga falta sacar el motor ya que la compresión está bien 28 kilos, no le veo escalón y solo una zona que se aprecian unas rayitas leves…. Alguna comprobación más que pueda hacer a los cilindros y pistones aparte de la visual??
Lo peor que la culata está perforada por las dos paredes laterales de la tobera de escape.
Que hacer con esta culata??? Se podrá rellenar con soldadura?? Y si no buscar de segunda mano o nueva, si es que las venden….
Os paso las fotos del estado de la culata totalmente taponada los conductos de refrigeración, el cilindro que entra agua.