Cita:
Originalmente publicado por Erikblade
Dices que el chorro testigo es frío, siempre frío, sea cual sea el régimen del motor y su temperatura??? (Cuando digo frío me refiero a tal y como es el agua que aspira).
Hasta donde yo sé, y ruego me corrijan si me equivoco, pero ese chorrito debería estar al menos templado ya que ese agua ha tenido que pasar por el motor para enfriarlo.
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Sí, pero no.
El chorrito es un "testigo" de que la bomba funciona, pero no siempre completa el circuito de refrigeración.
Es decir, el chorrito no es el final del circuito, es una desviación del mismo donde se comprueba que la bomba funciona, por lo que dependiendo de donde se produzca esa desviación el chorrito no tiene por que salir caliente, pues el final del circuito completo es la caña y el escape del motor.
No se si me explico bien.