Cita:
Originalmente publicado por jiauka
Fuerabordas no, pero todos los cruceros de pasajeros modernos y muchos mercantes funcionan así. 1 generador que da electricidad a motores eléctricos.
También las locomotoras "diesel" funcionan así, el motor diesel es 1 generador y la propulsión la realizan motores eléctricos.
Para 1 fueraborda no lo veo practico, mucho peso para poca -lo nula- ganancia, que de hacerla no creo que compense el exceso de peso.
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A esto se le llama propulsión Diesel-eléctrica, mas vieja que la humedad, actualmente se utilizan en cruceros mayormente, aunque en buques FPSO tambien.
La ventaja en los buques de crucero es que instalas los Diesel en la zona central y llevas la potencia eléctrica a los Pod de popa, con motores eléctricos, con ello consigues reducir los empachos de espacios en popa centrando el peso en la zona central, muy conveniente en el diseño de los cruceros modernos, consiguiendo posiciones de arrufo en la totalidad de sus condiciones de carga.
Para barcos deportivos, la propulsión eléctrica esta a años luz de implantarse, en barquitos de circulación controlada, pues si, en barcos de altura, pues no.
Para lo que plantea el amigo, un motorcillo eléctrico le sirve, pero solo para entrar y salir, y siempre tiene que estar pendiente de que el día que vaya a salir tenga cargada la batería.
Pero, bueno personalmente no lo veo. A nadie le escucho hablar del problema de las escobillas, de sobrecalentamiento, del problema de la conexiones, de la perdida de aislamiento..... en fin que un motor eléctrico esta a años luz de solucionar la ristra de problemas que tiene un motor eléctrico expuesto al ambiente marino
