[Peon]

También hay un montón de categorías, esta es un resumen en la que falta la de a dos.

IRC

ORCi
Considerado por sus defensores entre los propietarios de yates como una regla más transparente y un reflejo más fiel del rendimiento de un barco basado en el antiguo sistema IMS, ORCi es el otro sistema de clasificación de handicap utilizado en el Rolex Sydney Hobart.

PHS

PHS es un sistema de handicap basado en el rendimiento, en el que a los yates se les asigna un rendimiento o un handicap arbitrario. La división PHS se esfuerza por dar a todos los participantes la oportunidad de ganar, siempre que naveguen razonablemente bien. Esto no es una desventaja basada en la medición del barco, sino que se basa en el "rendimiento" de un barco en particular. El hándicap de cada carrera se calcula matemáticamente utilizando datos de todas las carreras anteriores.

Los resultados se calcularán mediante la aplicación de factores de corrección de tiempo (TCF) como multiplicador del tiempo transcurrido. Los yates que entren en las categorías de handicap IRC u ORCi no podrán entrar en la categoría PHS.

Veterano

Un participante Verteran es un yate que compite bajo el sistema de clasificación IRC y fue construido antes de 1994. Estos participantes también pueden inscribirse en la categoría IRC general para competir contra todos los demás yates.

Gran veterano

Un participante de Grand Verteran es un yate que compite bajo el sistema de clasificación IRC y fue construido antes de 1976. Estos participantes también pueden inscribirse en la categoría General IRC y en la categoría Veteranos.

División Corintia

Un Corinthian es un regatista amateur, del Grupo 1, no profesional según la clasificación de World Sailing. Y World Sailing dice: Un competidor que participa en carreras, sólo como pasatiempo, es un competidor del Grupo 1.

Los resultados para la división Corinthian se calculan mediante la aplicación de los factores de corrección de tiempo (TCF) de PHS como multiplicador del tiempo transcurrido. El TCF de un barco será determinado por el Comité de Regatas o su representante. El barco con el tiempo corregido más bajo (después de la aplicación de penalizaciones de puntuación, si las hubiera) obtendrá la puntuación primero.

División de crucero

La División de Crucero se puntúa mediante un sistema de puntos.

Antes de las 9 a.m. del día de la regata, un barco de la División de Crucero puede indicar las fechas y horas previstas en las que pasarán por las latitudes 36°S, 38°S, 40°S y 42°S, y cuándo terminarán.

Por ejemplo, un barco recibe 20 puntos por pasar por primera vez a través de la latitud especificada o terminar dentro de 1 hora de la fecha y hora designadas, 10 puntos por hacerlo entre una y dos horas de la fecha y hora designadas, etc.

Los puntos también se otorgarán o deducirán según el uso del motor y del piloto automático durante la regata. El barco con el mayor número de puntos (después de la aplicación de penalizaciones de puntuación, si las hubiera) será puntuado primero