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A ver, el tema del cierre del carril es incómodo porque cuando arrías la vela se salen los patines y para izarla nuevamente los tienes que envergar de nuevo, esa es su única función.

La vela no se va a ninguna parte al tomar rizos porque la sujetas izada con la driza que para eso está, mientras no arríes no se salen los patines.

Y la maniobra de tomar un rizo es tan simple como sujetar la botavara con el amantillo o contra rígida, amollar escota para que la vela no porte, arriar hasta sujetar el ollao en los cuernos, relingar nuevamente, cobrar el rizo, amollar el amantillo y cazar escota nuevamente. Tienes cientos de vídeos. Una tripulación acostumbrada lo hace en un visto y no visto.

Si tienes rizos automáticos se te simplifica la parte de hacer firme el ollao en el cuerno lo cual te evitará ir al palo.

El cierre del carril es posible que te impida arriar la vela lo suficiente, entre el puño de pena y el ollao del primer rizo habrá un par de garruchos que tendrán que salir de ese carril para poder tomar el rizo porque sino el ollao no baja lo suficiente.

Si tiras con el winche del rizo con el cierre puesto posiblemente arranques el cierre del carril y será lo que te está pasando. Mira a ver, no lo vayas a tener en el lazybag. Esos cierres suelen tener un orificio para pasar un cabito y dejarlos colgando cuando estás navegando.

Una pena, si estuvierais cerca, unas salidas en vuestro barco con cerveza y tortilla solucionaban del tirón todas estas dudas de maniobra.

Algún cofrade habrá por tu zona que se ofrezca,