Cita:
Originalmente publicado por pronautica
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pronautica, agradecer el fantástico artículo con el que coincido completamente. Después de muchísimos años por varaderos nunca he llegado a entender como arrancan procesos carísimos de pintura o reparación de obras vivas sin una mínima carpa de protección y en medio de ambientes sucios que contaminan el trabajo en curso.
Mi pregunta es la siguiente:
¿Cuál sería el método para la comprobación de una obra viva de un barco de ocasión que se quiere adquirir?
Por supuesto alzarlo, pero......, dado el caso de una embarcación con muchas capas de patente y a menos que enseñe enormes burbujas ¿una hidrolización inicial del prfv cómo se detecta con muchas capas de patente encima, que además es lo habitual? Estoy convencido que la simple observación visual durante las 3 horas que normalmente está alzado no te da garantía de nada.