[NORAY T.N.]

Como te comentan, lo que ocurría con esos motores es un problema de un "tapón" o tornillo que causaba que se pudriese el aluminio a su alrededor. (así explicado a lo bruto).
¿A todos les pasa? No.
¿Puede pasarle? Si.
¿Tiene reparación? Si. Hay muchos con esa reparación hecha y se terminó el problema.
¿Es caro o barato? Pues depende el alcance del daño y quien lo haga.

Se tendría que ver en que estado está esa zona (no se ve a simple vista, hay que desmontar algunas cosas para acceder al sitio).

Con respecto a los bloques Yamaha. Se instalaron en motores Yamaha y Mercury, y de ambos te puedo dar ejemplos de bloques perforados. De la corrosión no se libra nadie.
El problema es como se ha cuidado el motor, tanto de forma de uso como de mantenimiento y materiales usados para ese mantenimiento.

Por poner un ejemplo. Mejor un motor con 20 años, con 1.500 horas, pero bien usado, bien mantenido y con buenos materiales y no uno con 10 años y 500 horas, del que se ha hecho mal uso, no a visto un cambio de aceite en su vida o se ha usado un mal aceite.