Cita:
Originalmente publicado por colargol
En la mayor parte de los casos el gran problema se genera cuando decapamos la hélice. Por mucho que sigamos a rajatabla las instrucciones, número de papel de lija, acetona, tiempos de secado entre capas, tiempo de puesta al agua y tal pues nos sorprendemos de que te salten partes de la pintura dejando al descubierto el metal de la hélice. Es un misterio, hay años que sale mejor que otros. Lo que sí que tengo claro es que si un año me sale bien y no salta nada o muy poco pues ya ni se me ocurre decapar más. La limpio de las posibles incrustaciones, lijo sin llegar al metal, una ligera capa de imprimación encima de la vieja pintura y ya por encima dos nuevas capas generosas de antifouling. Llevo 3 años seguidos haciéndolo así y me va de maravilla; en el momento que vea que de tanta capa de antifouling en las palas me afecte a la velocidad del barco pues ya me plantearía decapar.
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yo hago lo mismo y me va muy bien!!
también comentar que si tengo que dejar la hélice desnuda, una vez lijada no le aplico ningún tipo de disolvente para limpiar, un trapo seco y ya está.
resumo:lijo,paso el trapo y mano de imprimación.Todo seguido sin dejar la hélice a la intemperie sin protección. Así a mi me funciona muy bien.