En la mayoría de los casos, si quieres conservar el estay, tienes que desmontar todos los perfiles y sacar los cojinetes, que son en dos piezas, ya que el terminal del estay no puede pasar por unos cojinetes enteros.
Los tramos del enrollador van unidos por unas piezas de aluminio, que entran en dichos perfiles, y se atornillan con unos prisioneros, y dependiendo del tipo de enrollador ahí van los cojinetes, unos dentro del perfil, y otros dentro de tubo de unión, pero para poder llegar a desmontar todo el enrollador es necesario quitar los tubos de unión y sacar cada uno de los tramos del enrollador, o sea los perfiles las uniones y los cojinetes, luego después de cambiar lo que este mal se monta todo en sentido inverso, tirando del primer perfil con la driza del Génova, y se van añadiendo los siguientes perfiles, con sus correspondientes cojinetes, uniones y prisioneros hasta llegar al tambor.
El problema es que si el enrollador tiene mucho tiempo quizás no puedas soltar los prisioneros, que son de llave Allen, por que estarán agarrotados y no tendrás mas remedio que taladrarlos, hacer rosca nueva y poner prisioneros nuevos, (con una cantidad generosa de sellador de roscas).
Pero no siempre es necesario, ya que los prisioneros se montan con sellador de roscas, que es muy importante, tanto para que no se aflojen, como para que no se bloqueen pues el sellador hace de aislante, impidiendo que se forme corrosión entre el inox del prisionero y el aluminio del enrollador.
En cualquier caso es bastante entretenido.....
