Bueno, voy a seguir contando cosas.
Importante para la consecución de este viaje son dos aspectos importante, la planificación del viaje, y los preparativos necesarios en el barco. Por ultimo y no menos importante los gastos previstos, es decir cuanto cuesta esta aventura.
Preparativos, El Barco.
Cuando volvimos de nuestra primera travesía allá por junio de 2020, no pensábamos volver mas a hacer estas locuras, por el contrario nos llamaba mas la atención alquilar por las distintas zonas del mundo y así solo experimentar la parte de buena de la navegación. Echando numeros nos salía mucho mas barato
Pero poco después, unos mesas mas tarde, imaginamos este proyecto, y si......... pues que como una broma se fragua esta idea y decidimos fijar fecha. Cuatro años vista.
Primera duda, ¿seguimos con este barco o compramos otro?¿Un catamarán quizás? Visitamos algunos salones náuticos con la idea de comprar barco. El monocasco lo descartamos, mejor que el nuestro, un nuevo Beneteau Oceanis 45 de tan solo dos años, aunque con 10000 millas a su espaldas, no íbamos a encontrar. Por lo que nos centramos en los Catamaranes. Para no cansaros con detalles, comparamos sus ventajas e inconvenientes y al final gano nuestro Oceanis 45.
Además yo diseño y construyo catamaranes a vela, llevo dos de 24 metros, Si, son espaciosos, pero la navegación no el lo que mas me agrada. Como mi señora que es al final la que tiene la ultima palabra coincidía pues un problema menos. Además el stress económico se reducía enormemente
Nuestro actual velero, lo conocíamos perfectamente, lo teníamos preparado para travesías oceánicas, yo le he hecho mejoras estructurales, y le he diseñado algunos elementos para mejorar su funcionalidad, en fin que a principios de 2021 tomamos la decisión de seguir con nuestro velero que tantas satisfacciones nos ha dado, y que ha tenido un comportamiento noble y muy seguro en situaciones muy duras de navegación.
El barco elegido para esta aventura: Beneteau Oceanis 45, Características:
Versión dos camarotes, dos baños y gran pañol de popa babor
Bandera Española
Eslora total: 13.94 m
Eslora Flotación: 12.98 m
Manga: 4.50 m
Calado: 2.27 m
Galibo desde flotación sin antenas 20.60 m
Desplazamiento rosca: 10550 Kg
Desplazamiento máximo 13580 Kg
Categoría de diseño A
Despacho Zona 1
Potencia motor: 80 CV, Yanmar
Capacidad de agua; total 530 litros, para la navegación oceánica 330 litros mas desaladora 60 litros/h
Capacidad de GO tanque fijo 200 litros en tanque fijo. 400 litros en bidones.
Autonomía a motor 200 l: 720 millas, con los tanques auxiliares 2160 millas.
Esta son las características del barco que vamos a utilizar para nuestra travesía.
Velas:
Gennaker
Código Cero
Génova
Trinqueta
Tormentín
Mayor
La mayor y la genova son nuevas (2024), la acabamos de recibir, son de Elvstron Sail, características:
Mayor:
Construction Radial Woven
Product Line Cruising
Panel Layout Trioptimal
Cloth Type PRO Radial 434
Included Trim Stripes, Clew Block, Clew UV Cover
(Acrylic), Class Insignia
Génova
Construction Radial Woven
Product Line Cruising
Panel Layout Trioptimal
Cloth Type PRO Radial 394
Included UV Cover (Acrylic), Trim Stripes
Equipos instalados:
Navegación:
GPS/Plotter: Tres pantallas B&G Zeus3, una de 7" en cada consola y una de 12" en popa de la mesa central.
Piloto automático B&G, con un mando en estribor y mando a distancia.
Piloto automático Raymarine EVO 400. (2024) Como respeto por si hay averías.
Dos Tritón de B&G uno por consola
Radar B&G 36 millas
AIS Em-Track.
Navtex NASA
Comunicaciones:
BLU Icom IC 7300 HF digital, para modo FT8.
BLU Icom GM800 Clase A
VHF Icom Clase E
VHF NSR Clase A
Walkie VHF Icom Clase E
Walkie VHF NSR Clase A
Satélite: Sailor Fleet One.
Iridium Go
Telefonía Iridium
Recepción correo electrónico vía BLU Pactor Modem DR-7400 (pendiente)
Internet a bordo. Linea Digital Yacht. 4G connect, con antena de recepción exterior.
Confort:
Desaladora EcoSistems 60 l/h
Aire acondicionado Portatil
TV.
Generación eléctrica.
ESPECIAL AGRADECIMIENTO AL COFRADE EIEN, POR SU INESTIMABLE AYUDA Y CONSEJOS EN ESTE APARTADO.
Vamos a instalar un sistema hibrido AGM, litio. El problema de la electricidad a bordo no es generarla, es guardarla.
Placas solares 4 x 160 W.
Aerogenerador Silent Wind 400 Plus
Generador Portátil de gasolina 3 KW
Convertidor 12/220, 2 Kw
780 A/h baterías AGM
300 A/h baterías Litio
Seguridad:
Balsa seis personas, paquete SOLAS <24 con bolsa de seguridad.
Radiobaliza.
Transpondedor Radar.
Reflector radar, dos circular y rombo.
Código de banderas
Chalecos de inflado automático con GPS
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Movilidad en Fondeo.
Semirrígida en aluminio Highfiel UL 290.
Motor Suzuki 10 Hp
Creo que esto es con todo lo que vamos.
