Año nuevo, vuelven los problemas de carbonilla.
Desmontado codo después de ir por la bahía humeando a partir de 1500RPM, turbo gira con la mano, aparenta estar todo OK. Parecía los Hermanos Marx, mas madera es la guerra.
Quito Filtro de aire, parece mentira lo sucio que estaba, lo arranco y humo negro al ralentí. Espero caliente, y acelero lo que me permite, 1500 RPM hasta que después de unos 10 minutos, por fin nada de humo.
Dia siguiente, Vuelvo hacer la misma operación y humo negro en arranque al ralentí, espere un tiempo y paré, todavía salía humo. Dado que no tengo puesto filtro de aire, no quiero meter "M" a la admisión en exceso.
Hoy me ha llegado el equivalente de Man por 8,5 € y no los 45 € del original del Filtro Volvo.
Ahí va la pregunta. Como puedo puentear en el Kamd300 de Volvo, la seguridad que evita que pueda subir de 1500 RPM si no engranas la marcha????
Me comentaron en un foro de Volvo que desconectara los servos de la inversora, pero lógicamente no arranca, se enciende la D en el EVC.
He pensado
1, Medir la solenoide de la servo, ambas y conectar una a ver si puedo engañar al motor?? O hay mejor manera? Para probar en puerto sin carga el motor a ver si humea y que limpie bien.
2, Seria aflojar el eje, pero preferiría no hacerlo.
3, Tiene que haber algo que se pueda hacer para poner el mor sin salir del puerto a tope, sencillo. y así salir a navegar con la garantía que no parezco un apache en mitad de la bahía, o fuera. Siempre existe el riesgo que el motor se pare y tenga que llamar a que me remolquen.
Un alma que sepa, el "How to", si es de Santander esta invitado a desayuno en el Bar de Manolo. La Taberna del Puerto.
