Cita:
Originalmente publicado por Egis
Y si...
Es así...
Los motores diésel antiguos podían funcionar con casi cualquier aceite mineral o vegetal.
De hecho había unos motores muy similares a los diésel que usaban fuel oil que es un destilado de petróleo muy denso, negro y poco refinado. En esos motores al combustible se lo calienta previamente (a partir del contacto del conducto de escape y la entrada de combustible a la bomba) y antes de ponerlos en marcha se calentaba una especie de bocha que contenía el fuel, sino... el fuel como es tan denso a temperatura ambiente no fluía.
Esos motores de fuel se los solía usar en instalaciones fijas para mover generadores.
Podían quemar casi cualquier porquería que pudiese ser fluída y combustible. Hasta la grasa animal podía usarse para hacerlos trabajar. Se dejaron de usar en la década de 1960 más o menos.
https://www.youtube.com/watch?v=bO5DvE2_kcg |
había y hay! los grandes bichos algo usan bunker fuel (fuelóleo). Y hasta hace nada había centrales térmicas de fuelóleo, Italia ha sido de los últimos países en cerrarlas.
En esencia los combustibles se clasifican por peso molecular. GLP o gases, naftas y gasolinas, kerosenos, gasóleos, fuelóleos y en el extremo tenemos los bitúmenes y coques ya sólidos. Como señala Egis, los fuelóleos hay que precalentarlos para que fluyan bien, sin llegar a ser asfaltos, son muy pesados y llevan una cantidad enorme de contaminantes inorgánicos.
Todos estos combustibles salen tanto de química del petróleo como de orgánica. Los biocombustibles son esencialmente esto, ya sea para hacer naftas ligeras como el bioetanol ETBE/MTBE o biodiesel -un puñetero aceite de toda la vida. Para tratar aceites vegetales se les tienen que sacar las gomas, alquenos. Se los pasa por hidróxido sódico entre otros subprocesos.