[NORAY T.N.]

Desconozco las normas en pantanos o embalses. Si entiendo que seguramente son algo más especiales y restrictivas en cuanto a contaminación.

En el mar, no es que se prohíba usar motores de carburación de 2T, hay muchos motores de carburación de 2T funcionando en el mar.

Lo que ocurre es que los motores que aún quedan funcionando son anteriores a las actuales normas de contaminación, por lo que en su momento si disponían de todas las certificaciones.
Es como tener un Seat 124. En su momento pasaba el filtro de contaminantes, pero a día de hoy ni se acerca, pero no está prohibido circular con el (con su seguro, itv, etc...). Lo que si puede tener es su acceso prohibido a ciertos sitios.

En el caso de los fuerabordas se llegó a un momento en que se cambiaron las normas y dejaron de darse las correspondientes certificaciones de anticontaminación a estos motores.

A día de hoy en la EU y en España se siguen fabricando y vendiendo motores carburación de 2T SIN las certificaciones de anticontaminación, pero no se pueden vender a todo el mundo, solo hay algunos casos en los que se pueden usar (Fuerzas armadas por ejemplo), o si son para exportar a otros países.

Hay otras excepciones o exenciones de documentos en otros motores, como los 4T que usan aquí los marineros. Al menos en Galicia el marinero profesional (típico mariscador) tienen limitada su embarcación a una potencia máxima de motor de 50cv. Por eso hay ciertos modelos de algunas marcas que disponen de una gama de motores sin esos certificados, que declaran una potencia teórica pero rinden una potencia real superior.


Como digo, es mucho más complejo el asunto. No es todo blanco o negro, hay grises de por medio.

Al común de la náutica de recreo no le afecta esto, solo se pueden equipar motores con sus documentos y certificaciones según las normas actuales.