Cita:
Originalmente publicado por fluxa
alternador original VP de un D1-30 pensando que sería igual que el del D1-20F y según me dice el mecánico no es el mismo, no encaja bien, la correa se queda como demasiado corta, como que no encaja bien.
Ando algo desorientado, porque estoy mirando alternadores no originales y veo que en todos lados te venden el mismo para el D1-13, D1-20, D1-30 ... pero el mío según me dicen no encaja.
Algo no me cuadra.
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A ver...
Lo que NO cuadra es el mecánico, quien debe ser OTRO ejemplo más de lo pésimos que son ALGUNOS mecánicos españoles. LO lamento, es así, hay innumerables casos que demuestran la baja cualificación de ALGUNOS mecánicos españoles y lo que es peor, de su nula inventiva.
En principio Volvo NO fabrica alternadores, los compra a fábricas que los producen y los instala en sus motores poniéndoles como corresponde un número de pieza. Pero... bien vale un alternador de Perkins, como otro de Beta Marine, como otro de Lister para un Volvo
SIEMPRE y cuando su salida de tensión sea la adecuada y la intensidad entregada sea la suficiente.
Incluso un alternador de camión te puede servir.
La salida de electricidad de los alternadores montados en Volvo Penta debe entregar 14V y unos 115A (máx) Una intensidad un poco mayor o menos NO importa.
Si la correa queda corta o larga... pues... se compra otra correa y listo ¿Tanto lío para eso? NO tienes que cambiar el alternador que sale caro sino la correa que sale más baratita.
Lo que podría ocurrir es que el alternador que hayas comprado venga munido de una polea de distinta sección que las del cigüeñal, bomba... pues las hay de varias secciones trapezoidales y también planas (habrá que ver que poleas monta tu Volvo) en ese caso lo que tienes que cambiar es la polea del alternador por una de similar diámetro pero sección compatible.
En síntesis...
CUALQUIER alternador que entregue 14V y corriente de 115A te servirá. Si la corriente máxima es un poco menor o mayor... NO pasa nada, salvo que la batería se cargará un poco más lento o un poco más rápido.
Si la correa queda corta, cambia la correa.
Si la polea tiene distinta sección cambia la polea.
Pero... lo que debes cambiar primero es de mecánico porque ese es un inútil.