Cita:
Originalmente publicado por Argu
El dato del agua supongo que está mal. 300 litros para 8 personas se me hace bastante poco.
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No creas que es tan poco.
Si lo que se pretende es emular Cruce del atlántico
como en el S. XVII el suministro de agua es correcto.
300 litros / 8 personas = 37.5 l/pers.
Alcanza para 18 días.
Pero... en el S. XVII y mucho más acá también se solía mezclar algo de agua de mar con agua almacenada (para "estirar" las reservas). Tomar 3/4 de agua dulce con 1/4 de agua de mar no pasa nada. Estarás tomando agua con menos del 1% de sal.
Y además, si llovía se juntaba agua colocando las velas como embudo.
Se cocinaba con agua de mar. Por ejemplo se cocinaban patatas en agua de mar, luego se sacaban las patatas del agua y se las servía sin el agua de cocción.
Os cuento un dato siniestro y canalla... NO apto para menores de 18 años o personas sensibles.
Cuando muchas regiones de Europa vieron como un negocio rentable el tráfico de esclavos desde África hacia América generaron líneas de transporte y distribución de esclavos que cubrían el trayecto África - América.
En los barcos, para aprovechar mejor el viaje, se estibaba la "mercadería" como los suministros necesarios para el trayecto ESTIMADO.
Así que si el trayecto Costa de Marfil - Brasil se calculaba en unos 15 días con demasía incluída calculando el suministro de agua y alimento necesarios para un mantenimiento mínimo de la "mercadería" (los esclavos) en 100 gramos de arroz y poco más de un litro de agua por día. Así por cada unidad de "mercancía" (por cada esclavo) se llevaba algo más de 15 litros de agua y 1,5 kgr de arroz.
Para colmo de males... la mercancía era acopiada en puerto origen por unos cuanto días en condiciones de poca alimentación y bebida. La idea era subirlos al barco debilitados puesto que así era más fácil sofocar un motín.
Así era... hasta muy poco. En tiempos históricos: hasta ayer nomas.
Si el viaje duraba 15 días... bárbaro... se descargaba la carga de la mercancía sin problemas aunque a veces siempre había una merma (uno o dos muertos) algo así como una avería gruesa que quizás la cubriese los simpáticos aseguradores del Lloyd de Londres.
Si el viaje duraba más de 15 días y la costa NO estaba a la vista... los transportistas no se hacían mucho problema... pues se recurría a la echazón que es en el transporte marítimo la acción y efecto de arrojar al agua la carga, parte de ella o ciertos objetos pesados de un buque, cuando es necesario aligerarlo. Eso también lo cubrían los simpáticos aseguradores del Lloyd de Londres.
Cuando una cosa se convierte en "mercancía" el valor lo da el mercado capitalista. Da lo mismo que la cosa sea una patata o un esclavo (que, recordemos, es una persona como usted que lee o yo que escribo a la que se le ha privado de toda libertad y dignidad humana).
Por si quieren leer más sobre esto pueden buscar la Masacre del Zong que NO fue única pero por sus características se hizo famosa.
Disculpad si os incomodé... en mi descargo recuerdo que les advertí que el dato era NO apto para menores de 18 años o personas sensibles.