Buenos dias bon dia
Respondo comentarios uno a uno
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Originalmente publicado por Itxasfree
Eres un fenomenoooo! 
Y lo haces un raudo si no rápido. Con
todo a lo mejor prefiero hasta ir a remo. A ver qué te dicen los finusquis. 
No tenemos que es lo que no entiendo es cuál es el problema, o que es lo que propones o nos preguntas. Lo defino lo he dicho porque se ve que controlas y que no haces lo primero que se te ocurre.
Obviamente luego hay que tirarse un par de minutos situandolo en la auxiliar y atornillando. Pero, y sino...?: a que soy algún otro sistema o "fórmula"? |
Gracias!
El problema es que bajar el motor a peso y que un socio lo agarre desde la auxiliar se va haciendo cada vez mas pesado con los años, el plan es bajar el motr hasta la altura adecuada y all,i engancharlo al espejo de popa de la neumática
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Originalmente publicado por LSV
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El chaleco lo he reciclado para evitar ralladas en el casco del braco, no creo aguante el peso del FB
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Originalmente publicado por Itxasfree
Ostiap ..! 
Espera que pegue un trago.; si se rompe un cabo con un motor zinc de 2.5 caballos burros o cebras
... M'stás preocupando.
Yo siempre pongo un cabo o uno a cada banda al fueraborda. Y así todo sacando un diez caballos 4T puestos uno en el velero y otro en el pantalán casi se nos "remoja".
No entraré en si hace calor pero estoy convencido que quien abre el hilo hace las cosas mucho más que bien como para poner un buen cabo (Y bien anudado. Por muchas birras que a pesar de Egis.. se haya bebido, pardiez)
Si es que uno no gana para sustos. |
El Motor lleva un cabo de seguridad que permanece amarrado al barco y luego se traspasa a la neumática
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Originalmente publicado por Egis
Je... bueh...
Está bien... admito que soy un poco pesado con eso de evitar el alcohol a bordo pero... en ciertas circunstancias es preferible andar con todos los sentidos en orden que andar medio mareado por unas copas de más.
Y si... siempre es mejor tener un cabo de respeto amarrado al motor cuando se hace la maniobra de subir o bajar éste porque si llega a "pasar algo" por algún imprevisto el motor termina en el fondo del mar o lo que es peor en el fondo del océano y de allí no lo sacas por más que bucees.
Hay personas que para mantener un motor FB como auxiliar a bordo se fabrican o envían a fabricar una especie de "pantógrafo" móvil en donde amuran el FB. Cuando NO usan el motor, suben al motor por medio del pantógrafo quedando allí amurado y cuando lo quieren usar simplemente lo bajan. No hay problemas de golpes o de que se caiga al agua.
Brindo con limonada  |
JAjaj, alguna cerveza si cae... inventos hay un montón este es el mas secillo que he visto
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Originalmente publicado por Sulo
Que figura!, muchas gracias por compartirlo, es una gran idea
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Gracias!
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Originalmente publicado por JVPIT3R
Yo para mover cargas suelo usar la botavara, y, como en el video, una desmultiplicacion. En este caso, entiendo que llevas el motor fuera del área que barre la botavara, pero, al no ser muy pesado, se puede acercar a la bañera, y ahí izarlo, y sacarlo por una banda. Al final, el momento crítico suele ser el de fijar el motor al espejo de popa del dinghy, y, ahí, colgado de la botavara trabajas con seguridad. Luego ya, si tienes una polea con mordaza, que sitúas en la parte baja de la desmultiplicacion, con un poco de método, y paciencia, lo puedes hacer hasta solo, y eso ya es de nota.
Enviado desde mi SM-A135F mediante Tapatalk
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La botavara no me llega al motor pero la uso para meter y sacar el auxiliar desinchado en el cofre de popa o para meterlo y sacarlo del barco
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Originalmente publicado por scampolo
Cierraelpico, buena idea lo de chaleco . Podrías poner algún detalle del refuerzo que mencionas para el bimini.?
Gracias
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Gracias , luego sigo con el brico
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Originalmente publicado por LSV
Hobre, no se trata solo de que se rompa el cabo.
Basta que en ese momento te llamenn por el móvil y uno de los tres, móvil, motor o tú vais al agua o que te cague una gaviota encima y el cabo queda bien suelto y el motor en el agua.  |
El cabo difícilmente se va a partir, pero me has dado una idea! un simple nudo marcará la altura de descenso y así evito accidentes. Tambien recojo el comentario de una tripulanta habitual , usar guantes de navegar
Guardo y sigo con el brico