[flipk12]

Pues un pico, porque lo primero que necesitas son winches, uno o dos, y los winches valen una pasta gansa. Luego, en órden de precio decreciente, stoppers, reenviadores, poleas y cambiar las drizas para que lleguen.

Además de esto, los "inventos" que tengas que hacer. Igual tienes que mecanizar la base de palo, o hacer otra, para sujetar las poleas.

Y luego, que eso hace fuerza, hay que sujetarlo bien, igual necesita un refuerzo interior, dependiendo de si tienes contramolde, tapizado o lo que sea te puede costar más o menos trabajo ubicar winches, stoppers y reenviadores.

Lo que te dice el compadre es cierto, plantéate qué necesitas reenviar en función de los aparejos que tenga. Lo de calidades ... bueno, no todos andamos siempre en Mercedes, a veces un Volkswagen es suficiente.

Por otro lado, y esto ya es opinión personal, hay cosas que vale más comprarlas ya hechas que hacerlas. Desde luego hacerlas a posteriori, pagando material nuevo y mano de obra, es mucho más caro que comprarlas hechas a precio de segunda mano. Con esto te quiero decir que comprar un barco que tenga reenviada la maniobra es muchísimo más barato que comprar uno que no la tenga y modificarlo. Los precios están loquísimos, no se por qué, pero hay barcos a cascoporro, busca más.

¿Ponemos 6000€ para empezar? Dos winches simples (sin lujos), de una velocidad y no autocazante, dos stoppers cuádruples, dos reenviadores cuádruples, ocho poleas, 300m de driza de 10 y las virguerías que haya que hacer para instalarlo.

¿Qué barco es?